做企業(yè)物流-供應(yīng)鏈的培訓(xùn)和咨詢20年來，接觸過形形色色的物流人才，尤其是最近三年為汽車行業(yè)推動(dòng)MMOG/LE，為家電行業(yè)推動(dòng)供應(yīng)鏈整合和智能工廠規(guī)劃和智慧供應(yīng)鏈建設(shè)，發(fā)現(xiàn)絕大部分企業(yè)物流/供應(yīng)鏈人才，具有以下的不足，或者短板。
國家級(jí)的智能制造會(huì)議從2014年開始連續(xù)搞了三年了，我作為制造業(yè)物流供應(yīng)鏈專業(yè)工作人員參與了2015年的中德閉門會(huì)議和2016年的中德美閉門會(huì)議，每年國家定義和著眼的方向、趨勢(shì)和個(gè)人的體驗(yàn)和感悟有較大不同。
試想你定制了一輛汽車，當(dāng)這輛專屬于你的汽車生產(chǎn)制造完成之后，無需******自取，而是經(jīng)由一套全自動(dòng)的配送系統(tǒng)加以辨識(shí)，通過FRID技術(shù)、視覺技術(shù)、傳感技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制等一系列自動(dòng)化、智能化技術(shù)準(zhǔn)確無誤地運(yùn)送到了你的面前，該是多么讓人驚喜的事情。
1.0-“地?cái)偂卑?。領(lǐng)料模式偏多，無物流理念；庫存居高不下，經(jīng)常停線，無智能化；工藝粗放，沒有模塊化，無柔性。強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，以產(chǎn)定銷。凡是沒有經(jīng)過生產(chǎn)物流規(guī)劃和優(yōu)化的家電企業(yè)，基本上屬于此類。這類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力非常薄弱，準(zhǔn)時(shí)交付更多的是一個(gè)口號(hào)。
那么，關(guān)于中小企業(yè)是否有必要做供應(yīng)鏈規(guī)劃能體現(xiàn)出價(jià)值嗎？投資回報(bào)率高嗎？在我們調(diào)研或者參與的以項(xiàng)目形式進(jìn)行過供應(yīng)鏈優(yōu)化的企業(yè)中，短期內(nèi)的投資回報(bào)率（可計(jì)算收益）超過十倍，更為重要的是，這些企業(yè)通過 “一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的項(xiàng)目推動(dòng)，獲得了長(zhǎng)期的供應(yīng)鏈運(yùn)營能力和持續(xù)...
