工廠的本質(zhì)是“流動”,新工廠的規(guī)劃是為了更好的運營,新工廠規(guī)劃必然需要遵循 “大物流、小生產(chǎn)”的核心理念,傳統(tǒng)以生產(chǎn)和產(chǎn)線為本的工廠規(guī)劃理念是規(guī)劃的嚴重錯位,生產(chǎn)只是價值鏈中的一個環(huán)節(jié),僅僅著眼于生產(chǎn)技術(shù)、加工設(shè)備、廠房設(shè)計、產(chǎn)線等而忽略了流動的本質(zhì),是無法規(guī)劃出整體最優(yōu)的工廠的。
智能化需要考慮客戶化制造和未來物聯(lián)網(wǎng)的大背景,于是生產(chǎn)由工廠/產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?,企業(yè)的響應(yīng)機制、供應(yīng)鏈模式、信息平臺模式、制造批量策略和計劃模式、甚至是組織結(jié)構(gòu)、都將產(chǎn)生顛覆性的變化,而新工廠的規(guī)劃是要考慮這些因素以及對于現(xiàn)場落地和表現(xiàn)的影響,智能工廠必然需要依托企業(yè)供應(yīng)鏈能力的升級,最終完美融合到企業(yè)端到端價值鏈過程中,智能工廠才能真正實現(xiàn)其價值。
天睿咨詢新工廠規(guī)劃遵循“戰(zhàn)略定位—概念設(shè)計—初步規(guī)劃—詳細規(guī)劃—運營規(guī)劃—信息規(guī)劃—落地實施”的基本路徑,主要規(guī)劃內(nèi)容包括:
現(xiàn)狀診斷與需求解讀:充分認識現(xiàn)有存在的問題,避免老廠新搬、“新瓶裝舊酒”,明確新工廠規(guī)劃的需求、目標和愿景;
新工廠物流戰(zhàn)略及邏輯:理清業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系,從戰(zhàn)略層面認識和定位物流;
工廠領(lǐng)先性與創(chuàng)新性定位:集合最佳實踐、標桿研究、企業(yè)現(xiàn)狀等,規(guī)劃“五到十年不后悔工廠”應(yīng)該具備的能力、特征、亮點;
新工廠概念設(shè)計:系統(tǒng)性描述新工廠未來的“長相”,在此階段與高層及運營團隊達成充分的共識和一致的認知;
新工廠成長路徑:遵循“一次規(guī)劃,分步實施”的原則,結(jié)合企業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀、管理水平及發(fā)展需求等,對新工廠做出合理的發(fā)展路線規(guī)劃,避免投資失誤和過渡投入。
園區(qū)大物流邏輯規(guī)劃:整個工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃原則、布局思路、流量均衡、物流路線、人車分流、單向流、參觀通道等,以及廠房、倉庫、貨場、辦公樓/研發(fā)樓/辦公室、洗手間、食堂、動力房、回收站、設(shè)備輔助用房等所有建筑之間的系統(tǒng)規(guī)劃、合理布置;
產(chǎn)品、工藝及物料特征分析:工廠規(guī)劃需以物為本,“物道自然”,遵循“物”的規(guī)律而非人的習(xí)慣和經(jīng)驗;
流量測算與物流能力需求測算:“到貨—收貨—入庫—存儲—揀選—配送—成品入庫—成品存儲—成品出庫”整個過程各節(jié)點的流量、存量測算,定義時間、數(shù)量和能力的關(guān)系,并梳理各節(jié)點資源的需求情況;
資源環(huán)境分析:包含用地文件解讀、對周邊的道路、企業(yè)、輔助設(shè)施等要素的分析,考慮風(fēng)向、日照等自然因素,規(guī)劃整體區(qū)域(包含廠房區(qū)域、倉儲區(qū)域、辦公區(qū)域、輔助區(qū)域等)模型,園區(qū)開門位置等;
建筑形式定義:根據(jù)工藝特征、用地情況、建筑經(jīng)濟性等要素,建議使用的建筑結(jié)構(gòu),如,多層小跨度的混凝土框架結(jié)構(gòu),單層大跨度的鋼結(jié)構(gòu)等;
建筑輪廓定義:根據(jù)未來的產(chǎn)能輸入,工藝路徑,庫存周期等要素,結(jié)合建筑的通風(fēng)、采光、防火分區(qū)等要素,合理的設(shè)置整體建筑輪廓;
建筑參數(shù)定義:高度、載荷、分區(qū)、開門、開口、建筑的柱距、防火分區(qū)、區(qū)域載荷、樓梯電梯位置及需求尺寸、各升降機開口位置及尺寸、地面平整度、不均勻沉降等;
與設(shè)計院對接,輸出總平圖
智能化需求系統(tǒng)評估:標準化的解決方案在特定的客戶中往往難以落地,不同的行業(yè)和企業(yè),即使同一企業(yè)不同的車間,對于“智能物流”的需求也是不同的,天睿咨詢結(jié)合客戶各個環(huán)節(jié),借助自動化導(dǎo)入模型,合理地導(dǎo)入各節(jié)點“智能物流要素”;
智能單元化物流技術(shù)導(dǎo)入:智能物流單元化技術(shù)是聯(lián)接供應(yīng)、制造和客戶的重要環(huán)節(jié),也是構(gòu)建未來智能工廠的基石;
物流自動化評估模型建立:分析智能物流要素導(dǎo)入影響的關(guān)鍵指標,對各指標量化分析,結(jié)合企業(yè)的實際情況,對量化指標的賦值進行異質(zhì)同構(gòu)化,建立數(shù)學(xué)模型;
應(yīng)用場景流程分析:根據(jù)規(guī)劃方案,從作業(yè)人員、物流當(dāng)量、信息基礎(chǔ)、對應(yīng)關(guān)系等維度,對各場景流程進行分析,依據(jù)模型評判指標進行評分,得出場景得分,初步判斷是否需要導(dǎo)入智能物流要素;
智能物流要素導(dǎo)入規(guī)劃:梳理從原材料到貨到成品發(fā)運的各環(huán)節(jié)的場景,得出與規(guī)劃需要考慮的要素以及可能導(dǎo)入的智能物流技術(shù),結(jié)合場景的模型得分,初步選定若干個智能物流導(dǎo)入難度小,收益高的場景進行方案細化;
智能物流要素方案細化:根據(jù)選定的場景,細化智能物流要素導(dǎo)入方案,包含場景區(qū)域規(guī)劃、與上下工序的銜接、智能物流技術(shù)與設(shè)備選取、投資收益等。
建筑參數(shù)細化:根據(jù)工藝需求(設(shè)備高度/重量、作業(yè)空間、物流路線)等,提出各區(qū)域建筑需要滿足的高度及載荷;基于多種設(shè)備尺寸的模組關(guān)系,考慮建筑經(jīng)濟跨距;基于消防國標規(guī)范,根據(jù)生產(chǎn)區(qū)域物料屬性,定義建筑的火災(zāi)危險等級,結(jié)合工藝路線,劃分消防分區(qū),并規(guī)劃分區(qū)內(nèi)疏散樓梯數(shù)量及位置;包含洗手間、茶水間、吸煙室、員工休息區(qū)等生產(chǎn)輔助區(qū)域,根據(jù)各區(qū)域未來的運營情況,按需進行規(guī)劃;
物料單元化方案與包裝優(yōu)化:對新基地物料進行系統(tǒng)的包裝進行單元化、標準化、通用化的規(guī)劃設(shè)計;對未來物料容器具的應(yīng)用、推廣、管理、維護等設(shè)計合理的方案和步驟;匹配未來智能物流需求的智能化包裝單元方案;
園區(qū)物流管理:園區(qū)車輛管理分類、機動車車輛管理流程、機動車車輛APP導(dǎo)航示意;原材料卸貨區(qū)、包材卸貨區(qū)、成品出貨區(qū)、空容器回收區(qū)、廢品回收區(qū)、廠區(qū)出入口智能化布局配套設(shè)計;園區(qū)道路及路徑詳細規(guī)劃、園區(qū)物流標識設(shè)計、園區(qū)建筑及功能區(qū)域編號等;
新工廠場內(nèi)物料區(qū)域詳細設(shè)計:基于整體物流作業(yè)流程,對物流各區(qū)域進行規(guī)劃設(shè)計,并根據(jù)設(shè)計方案優(yōu)化各區(qū)域建筑參數(shù);
新工廠生產(chǎn)物流動線與作業(yè)環(huán)境設(shè)計:基于整體價值流線,對生產(chǎn)車間物料流動進行規(guī)劃設(shè)計;配送上線模式設(shè)計,與工位生產(chǎn)自動化進行對接;匹配新線體及新物流模式的線邊空間規(guī)劃方案;
物流自動化設(shè)施導(dǎo)入:進行詳細的物流自動化方案設(shè)計,明確選型、需求、參數(shù)、技術(shù)要求、能力需求、品質(zhì)需求、施工需求等,確保物流設(shè)備供應(yīng)商對技術(shù)方案的解讀符合客戶要求,并保證各自動化設(shè)施之間的邏輯互通、接口順暢和能力均衡,并可代表客戶方與供應(yīng)商進行技術(shù)對接、實施監(jiān)理、過程輔導(dǎo)等。
建立生產(chǎn)、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案仿真模型
模擬布局、工藝流程、物流調(diào)度規(guī)則等特性,實現(xiàn)物流過程的三維可視化(3D動畫)
分析及展示各規(guī)劃場景(存儲、輸送、工位等)相關(guān)物流流程的可達性和效率(數(shù)據(jù)+動畫可視)
分析診斷各規(guī)劃場景(存儲、輸送、工位等)存在的瓶頸點,規(guī)避可能風(fēng)險點,調(diào)整配置不平衡的資源等。(數(shù)據(jù)仿真)
優(yōu)化物流作業(yè)流程,物流配送節(jié)拍,WIP數(shù)量,庫存數(shù)量等,確定各規(guī)劃場景(存儲、輸送、使用等)最優(yōu)物流方案(數(shù)據(jù)仿真)
計劃、物流與實物邏輯規(guī)劃:打造計劃、物流與信息的聯(lián)動體系,實現(xiàn)物流橫向和縱向的協(xié)同運作;建立以計劃協(xié)同管理為龍頭的物流體系規(guī)劃;
物流組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化:結(jié)合新工廠運營管理要求重構(gòu)物流組織、重新定義崗位職責(zé)和關(guān)鍵績效指標,搭建適應(yīng)工廠未來發(fā)展需求、有利于物流可持續(xù)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu);
供應(yīng)商到貨管理:設(shè)定物料庫存策略和標準,制定供應(yīng)商到貨管理規(guī)則;推動建立供方物流到貨計劃管理模式;
入廠物流管理:搭建均衡、高效、集成的入廠物流管理體系,實現(xiàn)與供應(yīng)商的有效協(xié)同;
物流流程設(shè)計:梳理各環(huán)節(jié)物流管理流程,梳理管控要點和流程規(guī)則,實現(xiàn)未來新工廠最優(yōu)化運作,為信息系統(tǒng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
新工廠物流系統(tǒng)信息化整體框架梳理:信息化邏輯框架及業(yè)務(wù)流程,針對業(yè)務(wù)流程對信息化提出需求建議及場景描述,包含ERP、WMS、MES、QMS、SRM、CRM、APS、TMS、BI、自動化控制系統(tǒng)等各系統(tǒng)的信息交互邏輯;
信息化需求定義:細化流程,對計劃與采購、入廠物流、廠內(nèi)物流、成品物流等各流程活動節(jié)點的輸入、信息驅(qū)動、信息采集、輸出等信息進行詳細規(guī)劃定義;
供應(yīng)鏈物流控制塔(中央控制平臺)建設(shè):實現(xiàn)供應(yīng)鏈—物流體系的可視化、可感知、可調(diào)節(jié)。