發(fā)布日期：2023-08-01瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 天睿咨詢-李志強
工業(yè)4.0重點提到三項集成：縱向集成和網(wǎng)絡化制造系統(tǒng)，是指企業(yè)內部的集成，包括企業(yè)內部信息系統(tǒng)之間、信息系統(tǒng)與生產設備之間的集成，是點的概念；端到端數(shù)據(jù)集成橫跨整個價值鏈，是圍繞產品全生命周期，對消費者/市場研究、產品規(guī)劃、產品設計與開發(fā)、產品工程、產品生產、產品銷售與服務等全過程參與企業(yè)、個人和部門的集成，是產品價值鏈的集成，是鏈的概念；價值網(wǎng)絡實現(xiàn)橫向集成，是以價值網(wǎng)絡為主線，實現(xiàn)不同企業(yè)之間的集成，形成社會化、生態(tài)化的協(xié)同設計、生產與銷售，是生態(tài)圈的概念。這是從智能制造角度、更偏向于技術和系統(tǒng)層面的高度提煉。
圖1 工廠物流運營管理提升的三個維度
如圖1所示，對于智能工廠而言，要實現(xiàn)工廠物流運營管理從工業(yè)化-數(shù)字化-網(wǎng)絡化-智能化的迭代，需要針對其物流運營體系從三個維度進行提升：端到端流程打通、內部系統(tǒng)集成和對外協(xié)同拓展。
（1）端到端流程打通：從供應鏈視角梳理物流流程
1）工廠物流運營管理流程的打通
工廠物流運營管理流程一般包括送貨/取貨、收貨、檢驗、倉儲、齊套、盤點、揀選、配送、成品入庫、分揀、裝車、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)工廠普遍采用分散式、經(jīng)驗式、分段式人工管理，職能分布在計劃、采購、物流、生產、品質、銷售、渠道、第三方外包公司等部門和公司，各節(jié)點分而治之，管理相對粗放，作業(yè)方式比較原始，大量采用人工領料、大批量送貨等方式，主要作業(yè)方式是人工、叉車、牽引車、液壓托盤車等，物流運營過程缺失物流計劃，各環(huán)節(jié)沒有實現(xiàn)集成與聯(lián)通，信息斷檔、變數(shù)難以管控、過程沒有閉環(huán)、物流能力與需求不匹配、物流過程不均衡等問題大量存在，且物流主要以面向批量生產為主，不能適應柔性化、定制化和智能化管理要求。
因此，工廠要以物流運營管理為主線，打通物流管理的邏輯和流程，實現(xiàn)物流的一體化運作和管理，如圖2所示，實現(xiàn)外圍實物流和內圈信息流的打通、協(xié)同和差異管控，實現(xiàn)采購物流、生產物流和成品物流的無縫銜接。在工廠物流運營管理邏輯的基礎上，企業(yè)需要搭建物流運作流程體系，實現(xiàn)流程化、規(guī)則化、標準化的管理。在流程體系梳理過程中，需要強調四個關鍵詞：“保、穩(wěn)、抓、拉”，其即是流程建設過程中的核心要點，又是物流運營管理能力提升的核心抓手。
圖2：工廠物流運營管理邏輯
?！ＷC發(fā)運計劃，實現(xiàn)有效交付，提高客戶滿意度。主要包含按照訂單交付周期倒排計劃、按照訂單交付時間預約裝車/裝柜、有效裝車/裝柜，以有效相應客戶方的ASN（先期交運通知單）等。
穩(wěn)——穩(wěn)定生產計劃，實現(xiàn)安定生產和智能制造。主要表現(xiàn)為資源匹配實時監(jiān)控和檢討、作業(yè)執(zhí)行率保證、強調均衡生產，減少各類偏差帶來的庫存增加和斷點浪費、推動安定生產，精益生產和精益物流協(xié)同，以總裝作為作業(yè)依據(jù)，提高計劃達成率和直通率。
抓——狠抓配套計劃，實現(xiàn)信息配套和實物配套的協(xié)同，從而保證生產的可行性。外購件配套計劃不僅僅是保證供應，而是強調有效供應，以作業(yè)計劃需求的齊套數(shù)量作為采購-到貨-收貨的依據(jù)，并且必須具備實時監(jiān)控和可視化的能力。同時，還需要狠抓自制件配套計劃，通常自制件由于管理者對于效率、成本、人員、換模等的考慮，喜歡一次性大規(guī)模生產，但是，由此產生了失控的庫存，形成無效制造，帶來各種變數(shù)和經(jīng)營壓力。在智能供應鏈中，自制件將作為內部供應商進行嚴格的協(xié)同配套和數(shù)字化要求，避免由此帶來對供應鏈的沖擊。此外，信息配套與實物配套相結合，實現(xiàn)物料流在廠內的實時全過程監(jiān)控、實時預警和實時響應。
拉——拉動供應商到貨計劃。供應商不再是自我任性的大批量生產，而是基于采購方的物料需求計劃和要貨計劃倒排供應商的生產計劃，實現(xiàn)采購方計劃和供應商計劃之間的聯(lián)通，在雙方認同的庫存策略邏輯下實現(xiàn)按需生產；第三方物流或供應商基于采購方的要貨計劃和既定的運輸路線取貨或送貨，統(tǒng)一調度，精確管理，不再是多拉快跑的模式；收貨入庫環(huán)節(jié)推動“快速檢驗”或免檢，以保證采購物流的及時性和有效性，提高檢驗效率，降低物料在檢驗環(huán)節(jié)等待的時間。
2）站在供應鏈的角度，實現(xiàn)物流與其他業(yè)務流程之間的打通
智能工廠的有效運營必須要有智能供應鏈作為支撐，智能供應鏈為智能工廠的生存和發(fā)展提供智能化的生態(tài)環(huán)境，也只有在這樣的環(huán)境中，智能工廠才能得以發(fā)揮其價值，達成其使命和效益。
在智能工廠運營管理體系中，雖然將物流作為規(guī)劃和運營的主線，并強調物流運營管理的一體化，但對于整個工廠的管理而言，應當將物流的邏輯納入整個智能供應鏈的管理邏輯中，因此需要強調物流與產品、市場、研發(fā)、需求、采購、生產、銷售等業(yè)務流程之間的打通和協(xié)同。因此，企業(yè)應致力于打通三個供應鏈物流主體業(yè)務流程：
訂單履行端到端(Order to Cash)流程：從商機管理-訂單生成（ Opportunity-to-Order ）-交期管控-訂單履行-產品交付-款項回收的整個過程，強調客戶協(xié)同和訂單管理。
需求到交付(Demand to Delivery)流程：從需求產生—產品研發(fā)—預測—計劃—采購—生產—交付的整個供應鏈過程，強調全過程的計劃協(xié)同和執(zhí)行。
物料請購與采購執(zhí)行(Procure to Pay)流程：從需求計劃—請購—訂單—回貨（含齊套）—付款的物料計劃與采購全過程，重點強調供方協(xié)同和物料計劃。
對三個流程所涉及到的物料及產品流、信息流、資金流、工作流、時間流等進行打通、整合和集成，決定了企業(yè)的現(xiàn)金周期和資金周轉率、庫存周轉率、交付周期和交付速度、供應鏈效率與成本等核心績效指標。智能工廠的所有物流流程，也都藏身于這是三個主體業(yè)務流程中。
（2）內部系統(tǒng)集成：數(shù)字化-網(wǎng)絡化-智能化的HCPS（人-信息-物理系統(tǒng)）建設與迭代
基于工廠物流運營的策略、邏輯和流程，將企業(yè)內的物流設施（自動化立體庫、輸送線、懸掛鏈、AGV、穿梭車、叉車等）、生產設施（數(shù)控機床、機器人、機器、生產線、崗位等數(shù)字化設備或非數(shù)字化設備）、物料（物料、半成品、成品、模具、刀具、工裝等）、信息系統(tǒng)（ERP企業(yè)資源計劃、MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、WMS倉庫管理系統(tǒng)、APS高級計劃與排程系統(tǒng)、SRM供應商關系管理系統(tǒng)、CRM客戶關系管理系統(tǒng)、PLC、DNC/MDC、SCANDA等不同層級的信息系統(tǒng)和應用）、業(yè)務流程（供應鏈、計劃、采購、物流、生產等）進行全面的集成互聯(lián)，建立一個高度集成化的系統(tǒng)。
圖1 工廠物流運營管理提升的三個維度
如圖1縱軸所示，這里的集成不再是傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)集成，包括系統(tǒng)與系統(tǒng)的深度集成、實體與實體的廣泛互聯(lián)（設備網(wǎng)絡化管理系統(tǒng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等）、信息技術與物理實體的深入融合，人和物理實體被充分納入到系統(tǒng)中，且能在系統(tǒng)與實體間實現(xiàn)無障礙的雙向通訊。在智能工廠中，所有需要納入到系統(tǒng)中的人和物理實體，都需要具有網(wǎng)絡通信功能。比如數(shù)控設備、機器人、AGV等數(shù)字化設備本身就具有通信功能；對于非數(shù)字化設備，則需要通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和協(xié)議、傳感器應用、視覺系統(tǒng)等使之具有雙向通訊功能；而對于人、物料、器具、工裝、模具等，則需要使用RFID、條碼標簽、電子ID卡及相應的識別設備、系統(tǒng)等，借助后臺系統(tǒng)實現(xiàn)雙向通訊功能。在傳統(tǒng)工廠中，往往只能通過人工介入形成指令、通過信息系統(tǒng)把指令傳遞給設備，甚至需要人工將指令輸入到設備獨立的控制系統(tǒng)中，而在智能工廠環(huán)境下，參與其中的信息系統(tǒng)和實體構成了一個“會說話、會聽話、會行動；有溝通、有協(xié)同、有指揮”的人-信息-物理系統(tǒng)，實現(xiàn)整個物流體系的自我管理。
當企業(yè)實現(xiàn)了價值鏈打通之后，整個供應鏈計劃-執(zhí)行將完全與信息平臺融合。未來的差異可視化不再是給“人”看并通過開會解決問題，而是給整個供應鏈系統(tǒng)“看”的，使這個系統(tǒng)實現(xiàn)狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)實時分析、自主決策與調試、精準執(zhí)行、自主學習和自主管理等智能化表現(xiàn)。智能工廠物流過程中的各個物料單元、物流設施、人員、系統(tǒng)都將接入系統(tǒng)，與供應鏈上的所有元素進行對話和交流，實現(xiàn)人、機、料、法、環(huán)、數(shù)的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享，進而實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化。
（3）外部協(xié)同擴展：建立與供應商、客戶之間的協(xié)同
供應鏈環(huán)境下，智能工廠的物流運營管理需要打破企業(yè)和企業(yè)之間的業(yè)務壁壘，實現(xiàn)包括信息、數(shù)據(jù)、風險、資源等信息、數(shù)據(jù)、狀態(tài)的有限共享和協(xié)同。建立與供應商、客戶（包括經(jīng)銷商、貿易伙伴、電商平臺等）之間基于數(shù)據(jù)透明的協(xié)同機制，在供應端實現(xiàn)尋源、采購、送貨、結算等業(yè)務的數(shù)字化和智能化，在需求端實現(xiàn)預測、訂單管理、分貨補貨、庫存部署等業(yè)務的數(shù)字化和智能化（本章6.4供應鏈環(huán)境下的智能工廠物流運營管理將對該部分內容進行詳細展開）。
根據(jù)協(xié)同的深度和強度，外部協(xié)同擴展分為三層：
第一層是業(yè)務層面的協(xié)同，結合產銷數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、產能數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)等按照既定的邏輯（比如CPFR，協(xié)同規(guī)劃、預測與補貨）和規(guī)則，由雙方或者多方相關人員共同參與、深度協(xié)同，已達到平衡供需、降低庫存、規(guī)避風險的目的。
第二層是基于系統(tǒng)集成的協(xié)同，企業(yè)與供應商、客戶之間進行信息系統(tǒng)的連接與整合，比如通過EDI電子數(shù)據(jù)交換、外部企業(yè)協(xié)同云平臺或授權核心供應商和客戶直接使用企業(yè)的信息系統(tǒng)等手段，在業(yè)務協(xié)同的基礎上實現(xiàn)更全面、高效、深入、更長周期的協(xié)同以及風險的共同預警和防控。
第三層是形成供應鏈協(xié)同生態(tài)，以價值網(wǎng)絡為主線，企業(yè)與企業(yè)之間形成廣泛的社會化合作，比如品牌家電制造企業(yè)、材料供應商、家電研發(fā)創(chuàng)新機構、家電銷售商、門店、各類電子商務平臺之間形成的家電產業(yè)生態(tài)群之間的網(wǎng)絡化協(xié)同。
