發(fā)布日期:2013-06-13瀏覽次數(shù): 次信息來(lái)源: 王瑋
前言:都在談“過(guò)冬”,怎樣才算穿好“冬裝”?
當(dāng)前,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)借助2008年的“華爾街風(fēng)暴”,借“?!鄙皺C(jī)”,實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全球第一。前途似乎一片光明。然而,我們經(jīng)常聽(tīng)到這樣一句話(huà),為什么產(chǎn)銷(xiāo)全球第一,但中國(guó)汽配企業(yè)的利潤(rùn)并沒(méi)有提升?為什么感覺(jué)現(xiàn)在還處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)漩渦之中?
針對(duì)這樣的問(wèn)題,雖然,各汽車(chē)企業(yè),相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)都提出:借助精益思想,業(yè)務(wù)流程重組,加強(qiáng)信息化建設(shè)等等策略可幫助中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)練好內(nèi)功,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精益化,為將來(lái)的發(fā)展鋪墊道路。但是,中國(guó)真的能由“汽車(chē)制造大國(guó)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌?chē)制造強(qiáng)國(guó)”嗎?
上述方案是否真的有效?企業(yè)又如何衡量供應(yīng)鏈運(yùn)作效果?如何評(píng)價(jià)企業(yè)現(xiàn)在物料管理和物流運(yùn)作水平?如何發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物料管理方面存在哪些欠缺,以及如何才能改正這些問(wèn)題,提高效益?或者換句話(huà)說(shuō),如何評(píng)價(jià)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的成本將會(huì)大大降低?北美AIAG和歐洲Odette兩大汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合推出的一份全球性物流運(yùn)作管理文件,MMOG/LE,解決了這樣一個(gè)難題。
MMOG/LE(Materials Management Operations
Guideline/Logistics Evaluation, 簡(jiǎn)稱(chēng)MMOG/LE),是一套廣泛在物流管理/物流評(píng)審中所使用的營(yíng)運(yùn)實(shí)踐和程序,是一項(xiàng)對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行規(guī)范管理的認(rèn)證體系。雖然是由汽車(chē)工業(yè)成員所開(kāi)發(fā),但同樣適用于汽車(chē)業(yè)以外的行業(yè)。
全球MMOG/LE體系的目標(biāo),是為所有業(yè)務(wù)成員(內(nèi)部的和外部的),制定一份能夠使用的共同物料計(jì)劃和物流評(píng)審;能夠開(kāi)發(fā)并優(yōu)化物料計(jì)劃和物流持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃,然后讓花費(fèi)在這些活動(dòng)上的時(shí)間帶來(lái)更大的價(jià)值;為汽車(chē)供應(yīng)中的產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商,建立一個(gè)物料計(jì)劃和物流系統(tǒng)的架構(gòu);同時(shí),期望作為將其推動(dòng)企業(yè)持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃標(biāo)桿活動(dòng)的基礎(chǔ),看作物料計(jì)劃和物流過(guò)程的“最佳實(shí)踐準(zhǔn)則”。
2.供應(yīng)鏈管理:我們的問(wèn)題出在哪里?
作為制造業(yè)的龍頭,汽車(chē)行業(yè)非常重視與依賴(lài)整個(gè)供應(yīng)鏈,包括從供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。該供應(yīng)鏈不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶(hù)的物料鏈、信息鏈、資金鏈,而且是一條增值鏈,物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值,給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),企業(yè)花費(fèi)同樣的精力所產(chǎn)生的效益,生產(chǎn)成本的節(jié)約與物流成本的節(jié)約,二者比例基本在1:4。因此,物流成本的節(jié)約,更值得企業(yè)的關(guān)注。
根據(jù)全球范圍內(nèi)福特和克萊斯勒供應(yīng)商的評(píng)審與分析結(jié)果發(fā)現(xiàn),他們供應(yīng)商面臨的主要問(wèn)題與挑戰(zhàn)在于:
o 供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏信息的有效溝通,尤其是國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈無(wú)法實(shí)現(xiàn)電子交流的需求;
o EDI應(yīng)用,包括與MRP集成,在國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈上應(yīng)用較弱;
o 供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè),對(duì)插單的響應(yīng)普遍緩慢,難以適應(yīng)快速市場(chǎng)發(fā)展的需求;
o 各節(jié)點(diǎn)企業(yè),缺少?lài)?yán)格的車(chē)間管理控制,尤其是車(chē)間生產(chǎn)實(shí)績(jī)的及時(shí)反饋和車(chē)間異常情況的及時(shí)處理,并在防范錯(cuò)誤重新出現(xiàn)方面也缺乏有效的機(jī)制;
o 各企業(yè)存儲(chǔ)庫(kù)位標(biāo)簽不足,條碼標(biāo)簽不正確,由此造成的后果就是缺少?lài)?yán)格的物料FIFO(先進(jìn)先出)控制;
o 在防止裝運(yùn)差異的控制方面,包括裝運(yùn)滯后檢驗(yàn)等,管控乏力。并且,很多汽配廠(chǎng)商在執(zhí)行發(fā)貨時(shí),無(wú)法實(shí)現(xiàn)提前發(fā)貨通知(ASN,Advanced Shipment Notice)數(shù)據(jù)自動(dòng)創(chuàng)建;
o 某些企業(yè)雖然也有關(guān)鍵操作指標(biāo),但常常流于形式,無(wú)法被高級(jí)管理部門(mén)所追蹤。這樣,企業(yè)相關(guān)決策的制定就缺少了依據(jù)、目標(biāo)和方向。
仔細(xì)分析上述問(wèn)題,可匯總為:50%是由于客戶(hù)與供應(yīng)商不能按正確流程,正確的電子數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理,從而造成整個(gè)供應(yīng)鏈成本增加。而這些,也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)所面臨的同樣問(wèn)題。因此,這就為我們提出一個(gè)問(wèn)題:我們想了各種各樣的技術(shù)來(lái)解決企業(yè)的成本控制問(wèn)題,但如何來(lái)衡量這些問(wèn)題的效果?尤其是供應(yīng)鏈上,物料管理與物流運(yùn)作方面的效果。只有擁有評(píng)價(jià)結(jié)果,企業(yè)才能知道哪里需要改進(jìn),而且哪里能夠改進(jìn),哪里改進(jìn)會(huì)產(chǎn)生最大效益。
3.MMOE/LE:幫助企業(yè)評(píng)判物料管理與物流運(yùn)作的一把標(biāo)尺
為幫助企業(yè)正確衡量供應(yīng)鏈運(yùn)作情況,MMOG/LE采用企業(yè)自評(píng)和第三方評(píng)審的方式來(lái)進(jìn)行監(jiān)控。MMOG/LE規(guī)范范圍共包括6章,206個(gè)標(biāo)準(zhǔn)(Criteria),能夠有效地幫助企業(yè)尋找到供應(yīng)鏈物流管理方面的問(wèn)題,并通過(guò)解決這些問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作的改進(jìn)。MMOG/LE 6章內(nèi)容,包括了企業(yè)有關(guān)物料管理的各部門(mén)業(yè)務(wù)操作,這六章分別為:
1)-策略與改進(jìn)(Strategy and Improvement):以供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ),通過(guò)相應(yīng)的行動(dòng)計(jì)劃的制定、實(shí)施,進(jìn)而持續(xù)改進(jìn),最終達(dá)到企業(yè)設(shè)定的長(zhǎng)、中、短期愿景和目標(biāo)。
2)-工作組織(Work Organization):定義了供應(yīng)商為滿(mǎn)足客戶(hù)的要貨需求,而必須的工作環(huán)境、人力資源,并通過(guò)合理資源規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)物流順暢不延滯。
3)-生產(chǎn)和能力計(jì)劃(Production and Capacity Planning):以外部客戶(hù)和內(nèi)部客戶(hù)的需求為基礎(chǔ),考慮本企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、能力計(jì)劃是否滿(mǎn)足,從而確保物料能夠按照客戶(hù)的要求,及時(shí)裝運(yùn)、發(fā)貨。
4)-客戶(hù)接口(Customer Interface):主要描述以客戶(hù)滿(mǎn)意度和反饋為基礎(chǔ),協(xié)調(diào)企業(yè)的裝運(yùn)和運(yùn)輸流程,在管理產(chǎn)品包裝的同時(shí),實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的信息溝通。
5)-生產(chǎn)和產(chǎn)品控制(Production and Product Control):描述了物料追溯性、產(chǎn)品工程變更、物料庫(kù)存管理,以及物料準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)等業(yè)務(wù)流程。
6)-供應(yīng)商關(guān)系(Supplier Relationship):在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商評(píng)審的基礎(chǔ)上,對(duì)供應(yīng)商物料接收、物料運(yùn)輸、包裝流程等實(shí)現(xiàn)管理。通過(guò)在供應(yīng)商、分銷(xiāo)商和物料公司之間有效的溝通,完成供應(yīng)商選擇,制定物料計(jì)劃。
MMOG/LE不僅為企業(yè)供應(yīng)鏈上的物料管理與物流運(yùn)作設(shè)定了標(biāo)桿,而且通過(guò)自評(píng)和評(píng)審來(lái)標(biāo)識(shí)企業(yè)內(nèi)部流程與行業(yè)基準(zhǔn)間的差異。所發(fā)現(xiàn)的差異,借助積分卡,幫助企業(yè)權(quán)衡與標(biāo)準(zhǔn)間的差異程度,再針對(duì)差異提供改進(jìn)建議,幫助企業(yè)提升管理,改善物流運(yùn)作,達(dá)到降低企業(yè)物料管理成本,乃至整個(gè)供應(yīng)鏈共同降低成本的目的。
與其它規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不同,MMOG/LE在評(píng)估報(bào)告中,包括以下內(nèi)容:
o 目標(biāo)狀況(Desired State):MMOG/LE規(guī)范中定義的世界一流物料管理和物流運(yùn)作的標(biāo)桿;
o 企業(yè)當(dāng)前狀況(Current State):企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)操作;
o 差距(Gap):同世界先進(jìn)物料管理相比,到底存在哪些差距;
o 改進(jìn)行動(dòng)(Action Required):如何制定整改行動(dòng),需做哪些改善,才能達(dá)到世界先進(jìn)管理水平;
o 完成時(shí)間(Time to Complete):制定整改建議,需在什么時(shí)間內(nèi)完成,實(shí)現(xiàn)整改活動(dòng)的追蹤;
o 責(zé)任人(Responsibility):誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)哪項(xiàng)整改活動(dòng);
o 成本(Cost):此項(xiàng)整改預(yù)計(jì)多少投入。
由于MMOG/LE對(duì)每項(xiàng)規(guī)則(Criteria)定義了F1、F2、F3權(quán)重,因此,在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,企業(yè)非常明確應(yīng)對(duì)哪些差異進(jìn)行整改,從而能夠在時(shí)間、資金有限的情況下,最大效益地實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益物流的管理。
4.實(shí)施MMOG/LE的效益
作為全球物料管理運(yùn)作規(guī)范,MMOG/LE幫助企業(yè)通過(guò)檢測(cè)、發(fā)現(xiàn)、改善自身的差異,實(shí)現(xiàn)本企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈得到發(fā)展。因此,實(shí)施MMOG/LE所產(chǎn)生的效益,體現(xiàn)在內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面。對(duì)內(nèi)部而言:
①
通過(guò)實(shí)施MMOG/LE認(rèn)證,可有效地幫助企業(yè)評(píng)估本企業(yè)物料管理系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)物流過(guò)程中潛在的危險(xiǎn),發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程改善的機(jī)會(huì),并為由此制定的相應(yīng)的行動(dòng)提供基礎(chǔ);
②
改善內(nèi)部生產(chǎn)計(jì)劃:由于完善的物流業(yè)務(wù)操作管理,企業(yè)可以在部門(mén)級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)上大大提高;
③
節(jié)約成本:MMOG/LE的實(shí)施,伴隨著庫(kù)存的減少,庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的提高,以及庫(kù)存準(zhǔn)確率的增加,而由此產(chǎn)生的影響,就是企業(yè)成本的降低;并有效改善供應(yīng)商的準(zhǔn)時(shí)績(jī)效,從而使企業(yè)不必為此再做額外花費(fèi);
④
提升客戶(hù)滿(mǎn)意度:
⑤
改善交貨比率。
對(duì)外部而言,可以:
①
改善供應(yīng)商的物流運(yùn)作;
②
提高其交貨準(zhǔn)時(shí)率;
③
增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力;
④
為成為OEM廠(chǎng)家供應(yīng)商提供參考;
⑤
為走向國(guó)際市場(chǎng)樹(shù)立一面旗幟。
5.結(jié)論
MMOG/LE是一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)企業(yè)物料管理和物流運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)理論體系。它優(yōu)點(diǎn)與重點(diǎn)在于幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)物料管理方面的不足,督促企業(yè)不斷改進(jìn)。因此,實(shí)施MMOG/LE是一個(gè)持續(xù)改善的過(guò)程。
MMOG/LE的目標(biāo),不僅在于幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,更在于幫助企業(yè)不斷與過(guò)去相比,持續(xù)進(jìn)步。企業(yè)物流管理的改善,意義不僅在于企業(yè)成本的節(jié)約;同時(shí)也有利地幫助提高競(jìng)爭(zhēng)能力。
MMOG/LE將成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行企業(yè)自身物料管理和物流運(yùn)作評(píng)審的一個(gè)標(biāo)桿,一套標(biāo)準(zhǔn),一把衡量標(biāo)尺;MMOG/LE更可成為行業(yè)供應(yīng)鏈降低成本的一個(gè)必要手段。
作為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成本降低的一個(gè)有效手段,真心希望中國(guó)企業(yè)能夠抓住機(jī)遇,在認(rèn)識(shí)到其重要性的基礎(chǔ)上,提前著手,總體規(guī)劃、分步實(shí)施。市場(chǎng)留給我們的時(shí)間并不多,先入手者,先得天下。
愿中國(guó)汽配企業(yè),借助MMOG/LE認(rèn)證,早日跨入國(guó)際先進(jìn)制造行列,明天會(huì)更美好!