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對A汽車公司物流管理的即時診斷性演講(之六)

發(fā)布日期:2010-07-09瀏覽次數(shù): 信息來源: 邱伏生

第九個,也就是最后一個,物流體系對于軟件的需求,我們應該站在A汽車公司需求的角度來設計一個平臺的框架,需要具備怎樣的條件,比如說我們供應商管理信息,如果沒有這塊,把采購的人累死了也搞不好,把S物流公司的人累死了也還是現(xiàn)在這個樣子,管理成現(xiàn)在這個樣子已經(jīng)很好了。但是要去構建這樣一個平臺,這種平臺可以是一個軟件,也可以是一種信息體系。不同工具而已,比如看板,它可以是軟件,也可以是手工的,是不是?也可以是這個電子暗燈的,沒有關系的。然后,要求設定這個拉動信息,拉動信息里面其實包括兩塊,一塊是常規(guī)化的,常規(guī)化的就是按時區(qū)配送的,A汽車公司是沒有的,第二塊是應急的,就是所謂的暗燈系統(tǒng),這個A汽車公司是有的,但是是沒有用的,用得不多的,因為我們對暗燈系統(tǒng)這套精神,目前還不是太清楚,按照豐田的模式就是一產(chǎn)生問題就要拉停線,但后來就發(fā)現(xiàn)一個問題,雖然他們書上是寫的拉停線,但豐田真正的精神和持續(xù)改善跟他們(應該是教授們吧)現(xiàn)在寫在書上的根本是很不一樣的。豐田根本就不用有形的傻傻的看板,暗燈根本就不是他書上寫的這個樣子,所以那些教授們講出來的東西都是假的,教授們自己沒去過豐田,再把這些備下課,背了一遍給你,結果學生就是懵懵懂懂,這個是不對的。所以你們?nèi)ガF(xiàn)場看了后就會發(fā)現(xiàn),他這個暗燈是這樣的,產(chǎn)生了問題,按燈是對的,但不停線,按了后就有個報警器,報警器里面裝的是音樂,第一首音樂是1-2分鐘以內(nèi),等人響應,就是允許停1-2分鐘,第二首音樂就是開始應急了,催你了。第三首就不行了,就是很急躁的音樂,就是不同的管理層次播不同的音樂。第二個,拉線不停線了怎么辦,你這個沒東西裝了,他又是單個流,怎么辦呢,所以在豐田工段配料點這個地方,永遠有兩個配送車,在這個地方做安全庫存,也就是說他生產(chǎn)1部車,它有2個做安全庫存,生產(chǎn)1千、1萬部車,他也是2個安全庫存,也就是滾動的,也就是拉了停線不停線,這就是他們現(xiàn)在的真實做法。所以我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)如果我們拉了停線等著他來解決這個問題,那不就是完全停線了嗎,對不對?產(chǎn)生這個矛盾就是目前我們沒有把這個精神理解透,當然原因也是我們物流體制沒有建立起來的原因,配送的出發(fā)信息就是我為什么要給你配送,我憑什么給你配送,現(xiàn)在是按判斷來的,是不是,以后要有這么一個機制。這個也是信息平臺的一個要求,那么你可以做看板管理,可視化管理,拉燈管理,可以做具牌子的管理,都可以。但是哪一種比較適合A汽車公司?那就要用那種?;蛘哒f哪種比較適合今天的A汽車公司,那就用那種。那種適合明天的A汽車公司,你要做出戰(zhàn)略規(guī)劃的。

    那么庫存信息要隨時隨地,各個部門都能查閱,或者能做可視化,那么倉庫管理信息,主要是幾個點,暫存區(qū),和我們S物流公司這塊,然后還有這個到貨信息,預約信息,就是有個這樣的概念,我現(xiàn)在要排計劃,我現(xiàn)在知道我倉庫沒有這個物料,但是我知道下午兩點鐘一定會有,那我就可以繼續(xù)的排下去,但是我們這個是看不到的,是不是,因為你沒有預約功能,然后還有一個是快速采集,就是收貨采用條碼掃描的模式,目前S物流公司這個收貨是慢了,100箱,太慢了,他卸貨得排隊,在采集,進貨的時候又得排隊,這兩個一排隊,收貨就慢掉了,所以大家去看看S物流公司物流收貨這個地方,雨棚是越搭越大,因為來不及,要排隊,雖然他同時可以排隊,卸10個車8個車的,但他進貨的時候只能是1個箱一個箱的進,這就慢了,也就是說這個鏈上是不均衡的,汽車行業(yè),大家可以去看看豐田,第一個要求就是均衡化,這個是軟件信息平臺。

    上面這些就是我們昨天在現(xiàn)場看到的,對于A汽車公司的,主要是兩個內(nèi)容,一個就是看到的一些問題。也未必是些問題啊,如果我們想停留在今天這個階段也還好!小改就是小問題,大改就是大問題。第二個就是我們想改善的九個方向。那么這個不是正式文件,如果要我們做出正式文件的時候,我們可以做成正是解決方案,就像上次提交的那樣,就是跟進一下,做成2.0版的模式。那么對于技術方面我就講了這么多,其他有什么問題就找我,找我非常方便,到百度上搜我名字就可以了。應該說我還是愿意跟大家做朋友的,尤其是汽車行業(yè)的,好的,謝謝大家!

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