在價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，物流已經(jīng)成為智能工廠的核心要素，工廠規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理必須要具備“流動(dòng)思維”和“供應(yīng)鏈交付思維”。“大交付、大物流、小生產(chǎn)”、“制造工廠物流中心化”的工廠規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)理念，在制造業(yè)中已經(jīng)得到越來(lái)越多的認(rèn)同和實(shí)踐。
在以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的智能交付體系中，生產(chǎn)被認(rèn)為是物流過(guò)程的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，是在供應(yīng)鏈、物流過(guò)程嵌入一個(gè)符合供應(yīng)鏈價(jià)值導(dǎo)向和運(yùn)作要求的工廠、車(chē)間或產(chǎn)線。而物流和物流管理貫通供應(yīng)鏈?zhǔn)寄?，成為端到端協(xié)同打通的有效承載，對(duì)于工廠而言，生產(chǎn)只是過(guò)程，滿足消費(fèi)者需求才是目的。無(wú)論是新工廠的規(guī)劃，還是原有工廠的改造，無(wú)論是以何種要素作為切入點(diǎn)，如布局、建筑、設(shè)施、生產(chǎn)、物流、信息化等，都需要將工廠運(yùn)營(yíng)管理的價(jià)值導(dǎo)向、目標(biāo)、邏輯、流程、規(guī)則等納入其中。因此，智能工廠物流規(guī)劃的目的，正是以物流規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)為主線、以工廠有效運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向、“以終為始”進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)所有規(guī)劃和資源要素的聯(lián)動(dòng)和拉通。不考慮物流運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)劃都是沒(méi)有“靈魂”的規(guī)劃，站在未來(lái)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)久過(guò)程來(lái)看，最終都可能導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生巨大的系統(tǒng)效率損失和改造成本。消費(fèi)者和客戶需求拉動(dòng)交付，從而通過(guò)訂單拉動(dòng)供應(yīng)商生產(chǎn)、入廠物流、檢驗(yàn)存儲(chǔ)、物料齊套、工位配送、成品入庫(kù)、存儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)、交付等物料及產(chǎn)品的流動(dòng)過(guò)程，最終實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)及滿意度。如圖1-1所示，智能工廠包含（不限于）智能生產(chǎn)和智能物流，智能工廠通過(guò)智能物流體系實(shí)現(xiàn)工廠內(nèi)部的整合，以及與供應(yīng)商端和客戶端之間的協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)訂單交付全過(guò)程的打通。智能生產(chǎn)作為交付過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，是將智能生產(chǎn)設(shè)施嵌入到智能物流系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)“制造工廠物流中心化”。工廠物流體系構(gòu)建的重點(diǎn)在于物流的集成和整合，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、戰(zhàn)略績(jī)效和業(yè)務(wù)計(jì)劃的有效支撐。如圖1-2所示，智能工廠物流體系以企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與目標(biāo)為導(dǎo)向，支撐智能工廠及其供應(yīng)鏈達(dá)成交付的使命。智能工廠物流體系包含智能采購(gòu)物流、智能生產(chǎn)物流、智能成品物流、智能回收物流，以及與之相關(guān)的智能工廠物流管理平臺(tái)、物流計(jì)劃、前后端協(xié)同、差異管理和可視化、物流數(shù)據(jù)資源和物流技術(shù)資源等。智能入廠物流主要是物料如何從供應(yīng)商送達(dá)至采購(gòu)方（核心企業(yè)），可能涉及到信息系統(tǒng)互聯(lián)、物料需求與到貨計(jì)劃協(xié)同、上門(mén)收貨、預(yù)約到貨（ASN）、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、到貨過(guò)程與車(chē)輛智能化管理、精益化與智能化包裝、第三方物流管理、空容器管理與回收、物料追溯、逆向物流、應(yīng)急響應(yīng)等。智能廠內(nèi)物流主要是如何實(shí)現(xiàn)有效的物料管理、物料科學(xué)的上線以及物料與工位智能化匹配，可能涉及到智能收貨與檢驗(yàn)、廠區(qū)內(nèi)部智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理與控制系統(tǒng)（WMS/WCS）、智能輸送及與工位對(duì)接（與智能制造設(shè)施對(duì)接）、條碼/RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）數(shù)據(jù)識(shí)別、智能單元化包裝（與機(jī)器人對(duì)接）、自動(dòng)化裝配技術(shù)、工位物料管控與雙箱制拉動(dòng)、空容器回收、不良品處理、訂單尾數(shù)處理、成品包裝下線以及制造過(guò)程數(shù)據(jù)化追溯等。智能成品物流主要是從成品下線到最終交付給客戶或消費(fèi)者的過(guò)程，可能涉及到成品下線輸送-碼垛-入庫(kù)、成品倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)作、出庫(kù)揀選與備貨管理、裝車(chē)算法、智能化快速裝車(chē)技術(shù)、成品運(yùn)輸、發(fā)貨計(jì)劃協(xié)同、物流網(wǎng)絡(luò)布局與庫(kù)存部署、全過(guò)程導(dǎo)航與追溯等。智能回收物流主要是包裝材料、容器具、不良品的回收-返修-循環(huán)、智能追溯等過(guò)程。智能工廠物流構(gòu)建中，需要遵循物流體系基本框架，從職能上強(qiáng)調(diào)物流為生產(chǎn)提供服務(wù)，理念上更加強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)是物流流通過(guò)程的構(gòu)成部分，有效拉通物流管理，以此實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的拉通。
